近日，携程发布《2024“五一”旅游趋势洞察报告》，去年五一，各地旅游人山人海，旅游人次、旅游消费金额达到较高峰值。今年五一，旅游热情实现高位基础上的平稳增长。
随着国内新能源汽车的持续发展，新能源汽车技术也越来越强势，当然也派生出了很多新的门类，目前比较主流的就有三类：插混、增程和纯电。纯电自然不必多说了，而插混和增程则具有一定的相似性，这两种类型的车型都可以纯电行驶，也可以烧油行驶，也都主打续航没焦虑，那么我们消费者在奔着可油可电买车的时候，应该怎么选呢？
首先我们要分得清增程和插混最基本的工作原理。所谓增程，就是增程式电动车，所以本质上来说，增程式电动车就是电动车，因为直接驱动车辆的，始终是电机，车辆前舱的发动机，也叫增程器，即使在没电的时候，也是用来发电，通过电能驱动车型，发动机始终不直接参与驱动车轮。
所谓的插混，就是插电式混合动力，在我们看来，现在绝大多数插混车型，都趋向于燃油车！很多插混车型在低速时可以纯电行驶，但是需要大功率输出的时候，发动机就要介入了，通过发动机直驱来弥补电机功率不足的情况。
那么我们在选车的时候，应该如何抉择呢？
1、如果更看重智能驾驶辅助，最好选增程
很多小伙伴在买车的时候，总会被灌输一些概念，尤其是新能源汽车和智能驾驶深度绑定之后，很多品牌都宣称自己的车型拥有比较强势的驾驶辅助能力。但是从当前国内市场的高阶驾驶辅助的布局来看，处在行业尖端的驾驶辅助能力基本都搭载在纯电车型和增程式电动车上，插混车型上出现头部高阶驾驶辅助，基本没有！
原因其实也很简单，那就是纯电和增程是完全的电驱动，智驾系统产生的指令和信号，几乎可以无延迟到达轮端。但是插混车型，本质上是燃油车，反应速度要比电驱动慢很多，要经历的中间环节也很多，所以不利于高阶智能驾驶的展开。
2、如果城区驾驶的占比很大，还是选择增程
作为电驱动车型，增程式电动车有一个很明显的特质，就是只要电量不是特别低，那么车辆速度在任何一个阶段，发动机/增程器都是不会介入的。所以对于我们日常通勤占比比较多的小伙伴来说，这样的特质，可以保证我们在短距离行驶过程中，发动机始终不介入，纯电行驶的费用更低，噪音更低，行驶质感也更好。
偶尔长途行驶，增程式电动车的亏电油耗的确比较高，但是正如我们标题所言，短距离通勤的比例比较大，那么偶尔的亏电行驶，不影响整体的费用和体验优势。
3、如果长途、高速的占比比较高，那就选择插混
正如我们前面所说，插混车型本质上是燃油车，燃油车的一个特点，就是高速油耗比较低，反映在插混车型上，就是亏电油耗比较低，那么对于城区或者短距离通勤比较少的小伙伴，那么选择插混车型，可能有利于降低油耗成本。毕竟插混车型在城区行驶，加速踏板稍微踩深一点，发动机就会介入，很多车型的动力电池也要比同级别增程车型要小一些。
所以插混和增程杠杆炒股平台证券，都是可油可电，也都有纯电行驶的能力，但是在本质上还是有比较大的区别，尤其是不同的使用习惯和场景，需要不同的产品类型。上面我们已经通过三个场景，向大家介绍了选择插混和增程更擅长的东西，大家在买车的时候，还是可以简单参考一下，可能会有所帮助。